Prim-vicepreşedintele Adriean Videanu, după trei ani la Primăria Capitalei,  şi-a anunţat colegii din conducerea partidului că i-a fost de ajuns cat a furat la Primarie şi că el nu va candida nici la Senat, nici la Camera Deputaţilor. Fostul primar general se va ocupa de lichidarea afacerilor familiei, urmand, conform surselor din partid, sa se stabileasca in Elvetia, unde a cumparat anul trecut o proprietate. Se pare ca sloganul din campanie “Vin imediat!”, s-a transformat in “Plec imediat!”.

Dupa ce a favorizat vreme de doi ani imbogatirea unei firme aleasa pe spranceana, pentru inspectarea navelor de tip tanc, fostul director al ANR, Paul Branza, a cazut tot in picioare. Inlocuit de Ludovic Orban, actualul ministru al Transporturilor, Branza a ajuns tocmai directorul Directiei Inspectii si Securitate Navala din cadrul ANR, o pozitie-cheie in Portul Constanta. Acesta permite unor nave mai vechi de 25 de ani sa opereze la Oil Terminal, ceea ce este absolut interzis in UE. Ba, mai mult, inchide ochii atunci cand se incarca produse petroliere in tancuri clasificate drept chimice, ceea ce este considerat de europeni un act la fel de criminal si iresponsabil.
O afacere in care este implicat unul dintre cei mai buni prieteni ai presedintelui Traian Basescu. De curand, ANR a luat decizia de a publica pe site-ul sau o lista neagra a “navelor carora li se instituie refuzul accesului in porturi romanesti, indiferent de numele sau pavilionul pe care il vor avea”. O initiativa laudabila, in realitate impusa de reglementarile UE. Lista cuprinde 23 de vapoare inregistrate in Korea, Bolivia, Siria, Liban, Georgia, Ucraina, Sierra Leone, Insulele Barbados si alte tari. Printre ele, in mod suspect, nu se regasesc navele “Santos”, “Karina” si “Defne D”, mai vechi de 25 de ani, care au acostat si operat in Portul Constanta anul acesta. Si au facut-o, in ciuda faptului ca nu indeplineau “Criteriile minime ANR, conform carora se vor conforma navele tip petroliere, chimice si gaze lichefiate in porturile romanesti”. Oare de ce?

Inainte de a deveni presedintele tarii, Traian Basescu s-a aflat in atentia Oficiului National de Prevenire si Combatere a Spalarii Banilor (ONPCSB). Prima data in anul 2003, iar apoi in 2004, cand dosarul initial a fost scos din “evidenta pasiva” a Oficiului, adica de la naftalina, si reanalizat. Basescu si omul de afaceri Costel Casuneanu au fost cercetati cu privire la “tranzactiile suspecte privind operatiuni bancare” pe care le-au derulat. Suspiciunile au fost urmatoarele, potrivit ONPCSB: “Pot fi facute mai multe legaturi intre Traian Basescu si Casuneanu Costel: au cumparat terenuri invecinate in aceeasi zi, prin acelasi mandatar; primul a cumparat un autoturism Mercedes de la cel de-al doilea; Traian Basescu a vandut terenul achizitionat catre Gabriela Blaj; aceasta din urma este imputernicita in contul societatii PA&CO SRL, ca si Casuneanu si are domiciliul in aceeasi localitate cu acesta. Terenul din Aleea Privighetorilor a fost cumparat de Traian Basescu la un pret de 4 ori mai mic decat a fost vandut ulterior catre Gabriela Blaj. Astfel s-a putut justifica suma de 280.000 USD, care a constituit pretul vilei de pe Soseaua Bucuresti-Ploiesti nr. 137B, proprietate care a fost donata fiicei; in acest mod, proprietatea nu a mai fost mentionata in declaratia de avere”. La aceeasi data, Oficiul mentiona si doua dintre firmele la care Basescu era actionar: M.T. VEGA TRANSPORT si TRITON COMPANY.
Dupa alegerile castigate de Alianta DA, potrivit algoritmului, Ministerul Transporturilor a revenit, cum era si de asteptat, Partidului Democrat. In fruntea acestuia a fost numit Gheorghe Dobre. Care Dobre, mai mult ca sigur la indicatia pretioasa a presedintelui tarii, l-a pastrat la conducerea ANR pe Paul Branza, un bun si vechi prieten al lui Basescu. In primul rand, pe cei doi ii leaga meseria pe care au imbratisat-o. Amandoi au absolvit Institutul de Marina “Mircea cel Batran” si au fost capitani de cursa lunga pe nave de mare tonaj. In al doilea rand, Branza, vicepresedinte al PD Constanta, l-a ajutat pe Basescu sa iasa din SC TRITON COMPANY – firma specializata in reparatii de nave – preluand actiunile actualului presedinte. Asadar, putem spune ca, din fruntea ANR, Branza a reprezentat interesele presedintelui tarii la mare, atat din punct de vedere politic, cat si economic. Paul Branza este asociat la ora actuala cu Dumitru Ionescu si sotia acestuia in firma mentionata anterior. De asemenea, mai este asociat cu Ionescu si in SC TRITON GRUP SRL, care acorda “consultanta pentru afaceri si management”.

La data de 24 aprilie 2004, la numai doua luni dupa ce ministrul Transporturilor a semnat Ordinul nr. 276 privind aprobarea procedurilor de inspectie si supraveghere a operarii navelor de tip tanc pentru transportul de produse petroliere, chimice si gaze lichefiate in terminalele porturilor romanesti, directorul general Paul Branza (foto) a pus-o de-o afacere.
Acesta a semnat un contract cu SC J.J. MAERINE SRL, prin care ANR a incredintat activitatea de inspectie a navelor de tip tanc unei firme private patronate de sotii Joseph Justin si Adriana Katz. Care incredintare s-a facut fara vreo licitatie, cum ar fi fost normal si legal. Motivatia pentru aceasta masinatiune, oferita de Branza la vremea respectiva, a fost ca serviciul Inspectii, Control, Operare Marfuri Periculoase (ICOMP) nu dispunea de personal calificat in domeniu. O minciuna cat se poate de gogonata, cel putin din doua motive. In cadrul ANR functiona la ora respectiva, bine mersi, serviciul ICOMP. Pe intreaga perioada in care J.J. MARINE a desfasurat activitatea de inspectie in port, acelasi lucru a fost efectuat si de catre inspectorii ICOMP. In paralel. Doar ca banii ii incasau angajatii familiei Katz. Si n-au fost deloc putini: 600 de euro pentru fiecare nava inspectata, 20 de euro/persoana pentru supravegherea navelor pe intregul timp al operarii, 40 de euro pentru fiecare mie de metri cubi inspectati si 1500 de euro inspectia anuala a terminalelor. In concluzie, cu ajutorul nemijlocit al lui Paul Branza, J.J. MARINE a incasat miliarde de lei, facand aceiasi treaba pe care o faceau si angajatii ANR.

La data de 30 septembrie 2007, nava turceasca DEFNE D a acostat in Portul Constanta, pentru a incarca benzina cu cifra octanica 92 si 95. Intamplator sau nu, era duminica. Dupa cum se poate vedea si in fotografie, balastul de apa pe care ar fi trebuit sa-l aiba la bord era cu mult sub limitele admise, de vreme ce vasul avea prora scoasa aproape complet din apa.
Aici se cuvin cateva explicatii. Un cargo tanc gol nu poate naviga fara apa de balast in rezervoare. Acest balast necesar pastrarii echilibrului si stabilitatii navei trebuie deversat in portul de operare, inainte de incarcarea cu petrol, benzina, substante chimice ori alte marfuri. Numai ca apa folosita drept balast polueaza apele portului. De aceea, sunt necesare statii de epurare si decontaminare, dotari pe care Constanta nu le detine. Potrivit Rezolutiei Parlamentului European din 22 mai 2007 privind stoparea pierderii biodiversitatii pana in 2010, Comisia Europeana a fost invitata sa instaureze controale reale in ceea ce priveste deversarea apei de balast in apele Uniunii Europene. In acest moment se pot pune intrebarile: ce-a facut comandantul navei cu apa de balast cu care a navigat, si cum de i-a permis Capitania portului accesul la terminal in aceste conditii? Dar asta nu e tot.
Nava turceasca DEFNE D este clasificata drept tanc chimic si nicidecum petrolier. Iar benzina nu poate fi transportata decat cu tancuri petroliere. Cu toate acestea, Paul Branza a permis accesul navei la operare de capul lui, Valentin Serbanescu fiind in concediu. Din actele coragoului reiese ca DEFNE D ar fi “CHEMICAL TANKER / OIL TANKER”, ceea ce este un fals grosolan, dupa cum am mentionat. Mai mult, Germanischer Lloyd AG, unul dintre cei mai importanti furnizori din lume de certificare in domeniul constructiilor navale, industriale si a serviciilor conexe a certificat urmatoarele “Nava DEFNE D este in prezent clasificata tanc chimic si nu poate transporta benzina 92/95″.

Dupa ruperea Aliantei DA, ministrul Transporturilor Ludovic Orban l-a demis pe directorul general al ANR, Paul Branza, inlocuindu-l cu Valentin Eugen Serbanescu. Acesta este consilier local municipal din partea Partidului National Liberal. Este actionar, impreuna cu sotia sa, in doua firme care in principal acorda credite: SC TOPAZ CREDIT IFN SRL si ONIX CREDIT IFN SRL. Cum si pe actualul director general il leaga de Basescu si Branza absolvirea Institutului de Marina “Mircea cel Batran”, acesta nu s-a indurat sa-l lase pe Branza fara un post caldut in cadrul ANR. Ca atare, i-a permis sa conduca Directia de Inspectii si Securitate Navala, o vreme in mod ilegal, iar incepand cu data de 24 septembrie 2007 – legal. Postul ocupat de fostul director general ANR este atat de important, incat Branza are drept de semnatura in locul lui Serbanescu.

VA URMA

O sursa demna de incredere mi-a zis ca doamna pe care o admir atat de mult intentioneaza sa-si lichideze toate afacerile din Romania si sa paraseasca barca. Asta chiar ma enerveaza, fiindca n-o vad stand acasa, la cratita, crosetand un pulover pentru domnul Cocos. Sau dand cu mopul pe la liberali.

La fel cica s-ar intampla si cu dl Videanu, mai ales dupa ce DNA-ul a avut tupeul sa-l cheme la audieri.

Nu-mi vine sa cred ca doi dintre cei mai de succes oameni de afaceri democrat-liberali duc negocieri intense pentru a-si inchide afacerile, tocmai acum cand tara creste ca un cozonac dospit, urmand a se retrage unul la Plescoi, celalalt pe Coasta de Azur. Si ca ar iesi din afaceri n-ar fi nimic. Dar sa-l paraseasca pe dl Basescu?!?

Si totusi e adevarat! Cica PD-L a picat drastic in sondaje (minciuni manipulatoare, ca in realitatea eu vad cat de mult ii iubeste toata lumea) si cica raul de Oprescu nu prea le mai prelungeste contractele, unuia cu asfaltul, celuilalt cu bordurile.

Tot asa se zvoneste ca unii procurori DNA deja amusina vantul schimbarii si se razvratesc impotriva lui Daniel Macovel, urmand a ancheta din ce in ce mai multi democrat-liberali care vor fi mai putin luminati si isi vor pastra afacerile.

Lasand gluma la o parte, gura targului spune ca Astaldi urmeaza sa preia toate afacerile Udrea-Cocos-Euroconstruct (sa aiba vreo legatura cu suspendarea lucrarilor la Pasajul Basarab?), in timp ce Videanu cica si-ar vinde cariera de marmura obtinuta cu sudoarea fruntii tot unor italieni (nu s-a hotarat daca e Quarella sau altii, inca mai negociaza).

Primarul general Oprescu in fine a reziliat contractul cu Dalli. Celebra firmă Dalli Exim, care deţinea monopolul parcărilor din Bucureşti încă din anul 1995. Asta, cel puţin în acte. Astfel, din documentele firmei înfiinţate de Adrian Petrache şi Dorin Cocoş, so­ţul Elenei Udrea, reiese că în Capitală e criză de maşini, nu de locuri de parcare. În prezent, Dalli exploatează „peste 2.500 locuri de parca­re, situate în 101 locaţii”, du­pă cum este precizat chiar pe site-ul societăţii. Conform cifrelor publice de pe site-ul Ministerului Finanţelor, Dalli a avut în anul 2006 o cifră de afaceri de 13.206.222 lei noi şi un profit net de 2.185.287, adică exact cât ar încasa dacă pe fiecare loc de parcare bucureştenii nu ar pune mai mult de două maşini pe zi.

Dar, în realitate, cel puţin în zona ultracentrală, fiecare loc este ocupat zilnic de cel puţin 20 de maşini prin rotaţie, deci aduce mult mai mulţi bani. O explicaţie a „insuccesului” firmei Dalli o constituie felul în care firma înţelege să respecte legislaţia fiscală din România. Încă de când s-a înfiinţat, firma nu a eliberat chitanţe fiscale standard, cu regim special, ci a inventat propriile bonuri, înregistrate la OSIM, pe care contabilii tuturor firmelor din România refuzau să le deconteze până prin 1999.

Scriam ieri despre afacerile lui Videanu cu borduri. Liderul PIN Cozmin Guşă a transmis unor instituţii abilitate ale statului documente care, susţine el, dovedesc faptul că importurile de borduri de granit din China au fost realizate de către firma familiei Videanu, în perioada 2006-2007.

Documentele invocate de Guşă mai arată că firmele de construcţii care au înlocuit bordurile din Bucureşti au procurat aceste borduri direct de la firma familiei Videanu.

Două materiale ale Raportului Guşă prezintă lista livrărilor Titan Mar SA către diverşi beneficiari din Bucureşti în primul semestru al anului 2007, printre care principalii parteneri ai administraţiei locale: Delta ACM 93 SRL, Tehnologica Radion SRL, Mari Vila Construcţii SA, Romstrade SRL, Lena Construcţii SRL, Euroconstruct Trading 98 SRL, contracte în valoare totală de 21.851.322 lei. În afara acestora, Cozmin Guşă susţine că au existat şi alţi beneficiari, iar valoarea totală a tranzacţiilor a fost de 36.581.932 lei.

DNA a luat în vizor afacerea cu borduri a familiei Videanu şi a cerut mai multor instituţii date despre „bordurizarea” Capitalei şi firma edilului. Conform unor calcule aproximative, firma Titan Mar a familiei Videanu a obţinut 4 milioane de euro din importul de borduri de granit din China.

Asta după ce edilul a impus borduri mai trainice decât cele de beton din Capitală. Videanu a declarat că aşteaptă „bucuros” raportul Curţii de Conturi. Primarul speră că raportul nu va menţiona nimic legat de firma familiei sale, Titan Mar, pentru că, potrivit legii, Curtea nu are dreptul să verifice furnizorii constructorilor parteneri ai Primăriei Capitalei. Se vorbeste prin targ ca Videanu incerca sa gasesca un cumparator pentru Titan Mar.

Doua dintre sesizarile penale trimise in 2007 de Guvern, la DNA, se refera la cunoscutul grup “Golden Blitz”, specializat in marile asfaltari. Prima a vizat licitatia din vara lui 2006, de la Compania de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) privind un tronson al viitoarei autostrazi Bucuresti – Brasov, care a fost atribuit, in schimbul a 200 milioane euro, grupului de firme SC Spedition UMB SRL (Dorinel Umbrarescu) – PA & CO International SRL (Costel Casuneanu, prieten declarat al lui Traian Basescu) – Euroconstruct Trading ‘98 SRL (Dan Besciu si Sorin Serban Vulpescu – abonati la marile asfaltari din Capitala) – COM-AXA SRL (Dorinel Umbrarescu). Controlul guvernamental a retinut ca licitatia nu a intrunit cerintele minime legale, ca au fost schimbate regulile de participare dupa anuntarea licitatiei, dar si faptul ca CNADNR nu trebuia sa incheie contractul cu grupul “Golden Blitz”, pentru ca asocierea respectivelor firme nu era legalizata. Efectul acestei afaceri se resimte si in prezent, lucrarile la autostrada trenand de mai multa vreme.

A doua sesizare a vizat cinci contracte incheiate in 2003, fara licitatie, prin Directia Regionala de Drumuri si Poduri Bucuresti, pentru repararea autostrazii Bucuresti – Pitesti de catre o asociere ilegala dintre SC Via Star SA si SC Euroconstruct Trading ‘98 SRL (firma in care a fost asociat si Dorin Cocos, sotul fostei consiliere prezidentiale Elena Udrea, actual lider al PD). Controlul guvernamental a mai depistat ca SC Euroconstruct Trading ‘98 SRL nu si-a indeplinit in totalitate obligatiile asumate prin contract, soseaua fiind reparata de mantuiala, facand “valuri” si umplandu-se de “cratere” dupa prima iarna. Nici unul dintre “regii asfaltului” nu a fost chemat vreodata la Parchet, sesizarile zacand in sertarele procurorilor.

Mai nimic.Unul din cei mai mari fotbalisti romani a iesit prin usa din spate a fotbalului romanesc, cu scuipaturi si injuraturi si cercetat pe la DNA.

Astfel, nu inteleg de ce Gillette lanseaza promotii cu autograful său. Cine sa le cumpere? Daca era in plina glorie sau era un antrenor apreciat, atunci poate aceasta miscare avea logica.

Elena Udrea, a fost la o scoala din cartierul bucurestean Drumul Taberei, unde si-a aratat talentele la… mop.

De cum a venit, blonda pedelista a schimbat pantofii cu toc cu unii mai sport si a trecut la spalat podeaua claselor si a sters praful.

Nu s-a sfiit sa puna mana pe mop si a frecat bine cu el podeaua.

Udrea le-a povestit elevilor emotionata de fosta ei banca, din randul de la geam.

Cand a plecat, le-a lasat bobocilor care incep clasa intai cate un ghiozdan pe fiecare banca.
Dupa ce a tricotat in direct la TV, Elena ne-a uimit cu talentul ei la frecat podeaua cu mopul.Cool man!

Dupa ce a dat cu mopul la stirile tv de la ora 19.00, Elena Udrea a crosetat in direct, pentru a demonstra ca “stie” si cu andreaua, nu numai cu politica. Invitata la Realitatea TV, intr-o editie speciala, Elena Udrea a incercat sa demonstreze ca este la fel ca orice alta gospodina din Romania, care gateste, merge la biserica in mod frecvent si se pricepe chiar sa tricoteze. “Eu am fost tot timpul aceeasi, nu e prima oara cand dau cu mopul, nu e prima oara cand vin la deschiderea anului scolar. Sunt o persoana obisnuita care face lucruri obisnuite”.